Kumanda kartı asansörün karar merkezidir; bu yüzden başka bir yerde çıkan hemen her sorun önce onun üzerinde görünür. Sahada "kontrol kartı gitti" denilen durumların önemli bir bölümünde kart sağlamdır, kartın beklediği bir sinyal gelmiyordur. Bu sayfa kartın gerçekte ne yaptığını, arızayı düşündüren belirtileri, kartı suçlamadan önce yapılması gereken ayrımı ve değişim kararı verildiğinde atlanmaması gereken adımları anlatır.
Kontrol kartı üç işi aynı anda yapar. Birincisi toplama: kat ve kabin çağrıları, kapı durumu, konum bilgisi, aşırı yük, revizyon ve güvenlik devresi durumları girişlerine gelir. İkincisi karar: hangi çağrının ne zaman karşılanacağı, yönün ne olacağı, hangi katta yavaşlanıp duracağı, kapının ne kadar açık kalacağı burada belirlenir. Üçüncüsü komut: sürücüye hareket ve hız referansı, frene açma sinyali, kapı operatörüne aç/kapa, gösterge ve sinyal çıkışları kart üzerinden verilir.
Bu üç işten herhangi biri aksadığında asansör durur. Ama duruşun kaynağı, kartın kendisi kadar sık şekilde, kartın okuduğu bilginin ona ulaşmamasıdır. Tanının ilk adımı bu ikisini ayırmaktır.
Bu belirtilerin hiçbiri tek başına kesin değildir. Rastgele reset örneğin çoğu zaman kartın değil beslemenin işaretidir; çağrı alınmaması ise ortak besleme ya da haberleşme hattı kopukluğundan kaynaklanabilir.
Kart bir "eğer-ise" makinesidir. Güvenlik devresi girişinde gerilim yoksa hareket vermez ve bu doğru davranıştır; kart burada arızalı değil, görevini yapıyordur. Bu yüzden ölçüm sırası daima girişten başlar. Kumandaların büyük bölümünde giriş durumları kart üzerindeki gösterge ışıklarından ya da ekrandaki durum sayfasından izlenebilir; bu izleme, ölçü aleti bağlamadan önce hangi zincirin açık olduğunu daraltır.
Giriş tarafında beklenen sinyal varsa sıra çıkışa gelir. Kart komutu üretiyor mu? Üretiyor ve eleman çalışmıyorsa sorun kartta değil, kartın sürdüğü röle, kontaktör, bobin ya da aradaki kabloda demektir. Komut hiç üretilmiyorsa ve tüm giriş şartları sağlanmışsa kart şüphesi gerçekten güçlenir.
| Bulgu | Anlamı | Bir sonraki adım |
|---|---|---|
| Giriş sinyali yok | Kart doğru davranıyor, zincir açık | Zinciri noktadan noktaya takip et; kartı bırak |
| Giriş var, çıkış komutu var, eleman çalışmıyor | Sorun kartın sürdüğü elemanda | Röle, kontaktör, bobin ve kabloyu kontrol et |
| Giriş var, çıkış komutu hiç yok | Kart şüphesi güçlü | Parametre ve mod kontrolünden sonra değişim değerlendirilir |
| Besleme yük altında düşüyor | Kart değil, besleme problemi | Trafo çıkışı, sigorta, klemens ve kablo kesiti |
| Belirti sıcak saatlerde artıyor | Ortam kaynaklı | Pano içi sıcaklık, havalandırma ve toz temizliği |
Kartın düzgün çalışması, kendisine gelen gerilimin hem seviye hem referans olarak kararlı olmasına bağlıdır. Yük altında düşen bir besleme, zayıf nötr, yüksek dirençli topraklama ya da gevşemiş bir klemens, kartı "arızalı gibi" davrandırır: komutlar bazen gider bazen gitmez, kumanda kendi kendine yeniden başlar, arıza hiçbir kurala oturmaz. Bu koşullarda kart değiştirmek kısa süreli bir rahatlama yaratır ve arıza geri gelir. Ayrıca aynı besleme, sürücüyü ve kapı operatörünü de etkiliyor olabilir; tek bir birimi değiştirerek çıkılmaz.
Pano içinde ısınmış klemens, renk değiştirmiş kablo ucu ve yanık kokusu, ölçü aletinden önce gelen bulgulardır. Bunların hiçbiri kartın değişmesini değil, bağlantı tarafının düzeltilmesini gerektirir.
Giriş, çıkış, besleme ve ortam temiz çıktıktan sonra ya da kartta gözle görülür hasar varsa değişim gündeme gelir. Değişimden önce:
Yeni kart takıldığında iş bitmez; asansörün yeniden öğrenmesi gereken şeyler vardır. Kumandaların çoğunda kat konumları ve yavaşlama mesafeleri kuyu öğrenme turu ile oluşur; bu yapılmadan kat hizası ve duruş doğru olmaz. Ardından şu başlıklar tek tek denenmelidir: her kattan çağrı alınıyor mu, kapı açma ve kapama süreleri doğru mu, fotosel devreye girince kapı geri dönüyor mu, aşırı yük uyarısı çalışıyor mu, revizyon ve stop butonları beklendiği gibi tepki veriyor mu, kat hizası yüklü ve boş kabinde tutuyor mu. Seviyeleme tarafında sapma kalıyorsa asansör seviyeleme problemi sayfasındaki ayrım yöntemi uygulanır.
Bu sayfadaki adımlar yetkili bakım personeline yöneliktir. Pano kapağını açmak, sigorta indirip kaldırmak, kart sökmek, enerji altında ölçüm almak ya da reset denemek bina sakininin veya yöneticisinin işi değildir. Sürücü bölümündeki enerji depolayan elemanlar, şalter kapatıldıktan sonra da tehlikeli gerilim taşır; üreticinin öngördüğü bekleme süresine uyulmadan yapılan her müdahale ölümcül olabilir. Bina tarafında yapılacak doğru iş, arızayı saati ve belirtisiyle birlikte bakım firmasına bildirmek, kabinde mahsur kalan varsa kapıyı zorlamadan yardım istemektir.
Kart arızasında asıl maliyet, aynı binada aynı işin tekrar keşfedilmesidir. ASN PRO bu tarafı şöyle kapatır:
Tek bir belirgin işaret yoktur. Göstergelerin tamamen sönük olması, besleme doğruyken hiçbir çıkışın üretilmemesi ya da tüm giriş şartları sağlanmışken hareket komutunun verilmemesi kart şüphesini güçlendirir. Hepsinden önce besleme doğrulanmalıdır.
Kart, güvenlik devresini girişinden okur. Girişte sinyal yoksa kart hareket vermez ve bu doğru davranıştır; arıza devrededir. Girişte sinyal varken kart yine de harekete izin vermiyorsa şüphe karta kayar.
Kat sayısı ve adlandırma, kapı tipi ve süreleri, çağrı davranışı, park katı, sürücü haberleşme ayarları ve konum bilgisinin yeniden öğrenilmesi. Birçok kumandada kuyu öğrenme turu yapılmadan kat hizası ve yavaşlama doğru çalışmaz.
En sık yanılgılardan biridir. Zayıf ya da dalgalı besleme, yüksek dirençli topraklama, gevşek klemens veya yük altında düşen trafo çıkışı kartı düzensiz çalıştırır; bu koşullarda kart değişse de arıza tekrar eder.
Hayır. Pano açmak, sigorta indirmek, reset denemek veya kart sökmek yetkili bakım personelinin işidir. Panonun bazı noktaları ana şalter kapatıldıktan sonra bile gerilim taşıyabilir.